Ang pagpili ng chassis ng trak ng bumbero

Ngayon ay parami nang parami ang mga trak ng bumbero sa merkado, ang chassis ay isang mahalagang bahagi ng trak ng bumbero, kaya ang isang mahusay na chassis ay napakahalaga.Kapag pumipili, maaari naming ihambing at suriin ang mga sumusunod na aspeto upang pumili ng angkop na chassis ng fire truck .

1. Chassis power unit

1. Pagpili ng uri ng power unit

Kasama sa kapangyarihan ng sasakyan ang diesel engine, gasoline engine, de-koryenteng motor (kabilang ang iba pang bagong lakas ng enerhiya) at iba pa.Dahil sa impluwensya ng mga kadahilanan tulad ng buhay ng baterya, ang mga de-koryenteng motor ay hindi gaanong ginagamit sa mga trak ng bumbero (lalo na ang mga trak ng bumbero na nagmamaneho ng mga kagamitan sa pakikipaglaban sa sunog na may mataas na kapangyarihan), ngunit hindi ibinubukod na ang mga ito ay magiging popular at gagamitin sa larangan. ng mga trak ng bumbero na may pag-unlad sa teknolohiya sa malapit na hinaharap.

Sa yugtong ito, ang planta ng kuryente ng chassis ng fire truck ay karaniwang pa rin ang tradisyonal na makina ng gasolina at makinang diesel.Kadalasan mayroong mga pagkakaiba sa opinyon kung ang trak ng bumbero ay mas gusto ang isang makina ng gasolina o isang makina ng diesel.Sa aking opinyon, dapat tayong gumawa ng desisyon batay sa iba't ibang mga katangian ng paggamit ng mga makina ng gasolina at mga makina ng diesel, ayon sa layunin, paggamit, pagpapanatili at mga kondisyon ng pamamahala ng iba't ibang mga trak ng bumbero, at komprehensibong mga pakinabang at disadvantages.

Una sa lahat, kapag malaki ang kabuuang power na kailangan ng fire truck para magmaneho at magmaneho ng fire fighting equipment, walang duda na dapat pumili ng diesel engine, gaya ng fire truck na gumagamit ng chassis engine para magmaneho ng medium at mabibigat na bomba ng sunog, mga generator na may mataas na kapangyarihan, at malalaking hydraulic system.O ang mga trak ng bumbero na may mas malaking kabuuang masa ay karaniwang gumagamit ng mga makinang diesel, tulad ng mga trak ng bumbero na may kabuuang timbang na higit sa 10 tonelada.

At ang mga trak ng bumbero na may mas maliit na kabuuang timbang, tulad ng mga may kabuuang timbang na mas mababa sa 5 tonelada, ay maaaring gumamit ng mga makina ng gasolina.Bilang karagdagan sa pagmamaneho ng mga trak ng bumbero, ang makina ay halos hindi nagpapatakbo ng mga kagamitan sa paglaban sa sunog, o kapag nagmamaneho ng mga kagamitang panlaban sa sunog na may napakakaunting kapangyarihan, ang mga makina ng gasolina ay maaaring gamitin, tulad ng mga inspeksyon na trak ng bumbero, mga command fire truck, mga publicity fire truck, at mga light fire sa komunidad. mga trak.

Ang mga makina ng diesel ay may isang serye ng mga pakinabang: malawak na saklaw ng kuryente, mataas na torque, mas kaunting kagamitang elektrikal (na may katumbas na mas kaunting mga de-koryenteng fault), at kawalan ng pakiramdam sa pag-wading.

Sa kabaligtaran, ang mga makina ng gasolina ay karaniwang may mahusay na pagganap ng acceleration, na angkop lalo na para sa maliliit at katamtamang laki ng mga trak ng bumbero na nangangailangan ng mabilis na pagtugon para sa unang pagpapadala.Bilang karagdagan, kumpara sa mga diesel engine na may parehong displacement, ang output power sa bawat kilowatt ay mas magaan kaysa sa timbang, ngunit mayroong maraming mga de-koryenteng kagamitan, kumplikadong pagpapanatili, at mas sensitibo sa pagmamaneho ng wading.

Samakatuwid, ang dalawa ay may kanya-kanyang merito at maaari lamang mapili ayon sa aktwal na pangangailangan.

2. Pagpili ng engine rated power at rated speed

Bilang isang makina ng sunog, dapat mayroong isang margin sa mga tuntunin ng bilis at kapangyarihan.Ayon sa mga taon ng karanasan sa paggawa, pagsubok at paggamit ng mga trak ng bumbero, pati na rin ang mga rekomendasyon ng mga dayuhang klasiko, inirerekumenda na kapag ang bomba ng tubig ay gumagana sa ilalim ng na-rate na mga kondisyon ng output, ang kapangyarihan na iginuhit ng engine ay nagkakahalaga ng halos 70% ng ang maximum na kapangyarihan sa bilis na ito sa mga panlabas na katangian ng engine;Sa ilalim ng na-rate na mga kondisyon ng pagpapatakbo, ang bilis ng makina na ginamit ay hindi dapat lumampas sa 75-80% ng na-rate na bilis ng makina.

Kapag pumipili ng lakas ng makina ng tsasis, dapat ding isaalang-alang ang tiyak na kapangyarihan ng trak ng bumbero.

Ang lakas ng makina ay nauugnay din sa pinakamataas na bilis at oras ng acceleration ng chassis, na lahat ay ibinibigay ng mga supplier ng chassis.

Pangalawa, ang pagpili ng kabuuang masa ng tsasis

Kapag pumipili ng kabuuang masa ng tsasis, ito ay pangunahing batay sa pag-load ng masa ng trak ng bumbero.Sa premise na ang chassis ay mabigat at ang masa ay pantay, ang chassis na may magaan na bigat ng curb ay binibigyan ng priyoridad.Sa partikular, ang trak ng bumbero ng tangke ay may malaking halaga ng likido, at ang kabuuang masa ng sasakyan ay karaniwang malapit sa kabuuang masa na pinapayagan ng chassis.Huwag kalimutan ang bigat ng mga kagamitan at kagamitan kapag nagkalkula.

3. Pagpili ng Chassis Wheelbase

1. Ang wheelbase ay nauugnay sa axle load

Kinakailangan na ang axle load ng fire truck ay hindi dapat lumampas sa maximum axle load na pinapayagan ng chassis factory announcement, at ang ratio ng axle load distribution ng fire truck ay dapat na pare-pareho sa axle load distribution ratio na tinukoy ng chassis .

Sa aktwal na layout ng produkto, bilang karagdagan sa makatwirang pagsasaayos ng iba't ibang assemblies ng upper body upang maghanap ng makatwirang pamamahagi ng axle load, ang makatwirang pagpili ng chassis wheelbase ay mahalaga sa rationality ng distribution ng axle load.Kapag ang kabuuang masa ng trak ng bumbero at ang posisyon ng sentro ng masa ay natukoy, ang axle load ng bawat axle ay maaari lamang maipamahagi nang makatwirang sa pamamagitan ng wheelbase.

2. Ang wheelbase ay nauugnay sa laki ng balangkas ng sasakyan

Bilang karagdagan sa pagtiyak ng mga kaugnay na probisyon ng pag-load ng axle, ang pagpili ng wheelbase ay kailangan ding isaalang-alang ang layout ng bodywork at ang laki ng outline ng trak ng bumbero.Ang haba ng buong sasakyan ay malapit na nauugnay sa wheelbase.Ang haba ng buong sasakyan ay binubuo ng ilang bahagi tulad ng suspensyon sa harap, gitnang wheelbase at suspensyon sa likuran.Ang suspensyon sa harap ay karaniwang tinutukoy ng chassis (maliban sa front gun, traction winch, push shovel at iba pang device ng loading vehicle), ang pinakamahabang rear overhang ay hindi dapat lumagpas sa 3500mm, at dapat mas mababa sa o katumbas ng 65% ng ang wheelbase.

Pang-apat, ang pagpili ng chassis cab

Sa kasalukuyan, mayroong 9 na tao sa isang fire fighting squad sa aking bansa, kabilang ang isang sundalong signal, isang kumander at isang tsuper.Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang unang trak ng bumbero na ipinadala ay dapat magkaroon ng silid ng crew.Kapag ang driver's cab at ang crew's cab ay pinagsama sa isa, ito ay tinutukoy bilang "driver's cab", at ang ibang mga sasakyan ay nilagyan ng kaukulang driver's cabs depende sa aktwal na bilang ng mga operator ng fire fighting equipment.

Ang mga domestic fire truck ay binago lahat mula sa chassis ng trak.Ang mga uri at istruktura ng mga crew compartment ay halos ang mga sumusunod:

1. Ang chassis ay may orihinal na double-seat cab, na maaaring tumagal ng humigit-kumulang 6 na tao.

2. I-remodel sa pamamagitan ng pagputol at pagpapahaba sa likuran ng orihinal na single-row o one-row na semi-cab.Ang ganitong uri ng crew cabin ay kasalukuyang account para sa karamihan, ngunit ang antas ng pagbabago at kalidad ng produkto ay hindi pantay.Ang kaligtasan at pagiging maaasahan ay kailangang pagbutihin pa.

3. Gumawa ng hiwalay na crew compartment sa harap ng bodywork, na kilala rin bilang isang independent crew compartment.

Sa yugtong ito, walang maraming mga produkto ng double-seat cab para sa mga trak, at ang mga opsyon ay hindi masyadong malakas.Ang kalidad at pagkakayari ng double-row cab ng imported na chassis ay medyo mataas, at ang pangkalahatang antas ng double-row cab ng domestic chassis ay kailangang pagbutihin pa.

Sa ilalim ng premise ng walang mga espesyal na kinakailangan, inirerekumenda na piliin ang orihinal na double-row cab ng chassis.

Kapag pumipili ng chassis, angposibilidad ng sasakyan ay dapat ding isaalang-alang, tulad ng bilog ng channel ng sasakyan, ang halaga ng pag-indayog ng sasakyan, ang anggulo ng paglapit, ang anggulo sa pagdaan, ang pinakamababang radius ng pagliko, at iba pa.Sa ilalim ng premise ng pagtugon sa parehong mga function, ang isang chassis na may isang maikling wheelbase ay dapat mapili hangga't maaari upang makamit ang mabilis na pagtugon sa sunog at matugunan ang kakayahang umangkop sa labanan ng mga rural na komunidad, sinaunang lungsod, urban village at iba pang mga lugar.