Ang ilang mga espesyal na operasyong trak ng bumbero, tulad ng mga kagamitang trak ng bumbero, ay kadalasang nilagyan ng forklift na naka-mount sa trak at mga accessories tulad ng tailgate lift.Ang artikulong ito ay nagpapakilala ng ilang karaniwang kaalaman sa hydraulic tailgate, sana ay interesado ka.
Sa kasalukuyan, ang mga negosyo sa tailgate ng sasakyan ay pangunahing nakakonsentra sa Pearl River Delta at Yangtze River Delta.Ang threshold ng industriya ng tailgate ng sasakyan ay medyo mababa, at ito ay nabibilang sa isang ganap na market-oriented na industriya ng pagproseso.Hindi tulad ng mga pabrika ng refit, na nangangailangan ng mga kaugnay na pambansang kwalipikasyon, kaya maraming mga kumpanya na gumagawa ng mga tailgate, ngunit ang sukat at kalidad ay hindi pantay.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng domestic at foreign tail boards
Ang proseso ng paggawa at serialization ng produkto ay hindi ang pangunahing gaps sa pagitan ng domestic at foreign tailgates.Ang magaan na timbang ng mga dayuhang tailgate at ang kanilang mataas na mga kinakailangan para sa pagganap ng kaligtasan ng tailgate ay dapat na ang dalawang pinaka-halatang puwang sa pagitan ng mga domestic at dayuhang produkto.
Ang pinakamalaking bentahe ng domestic tailgate ay ang murang presyo, na katumbas ng halos tatlong-kapat ng mga produkto sa mga binuo bansa;halata din ang disadvantages ng tailgates.Sa mga tuntunin ng teknolohiya, hitsura ng produkto, proseso ng pagmamanupaktura at pagganap ng kaligtasan, ang domestic tailgate ay mahirap makamit ang pamantayan sa mga binuo na bansa.
Bilang karagdagan, ang materyal ng tailgate sa China ay iba rin sa mga binuo na bansa.Ang domestic tailgate ay pangunahing gawa sa steel plate, habang ang tailgate sa mga binuo na bansa ay gumagamit ng aluminum profile.Ang bentahe ng mga profile ng aluminyo ay maaari nilang lubos na mabawasan ang bigat ng tailgate, na naaayon sa direksyon ng pag-unlad ng magaan na mga espesyal na sasakyan. Sa kasalukuyan, halos 90% ng mga tailgate sa Europa ay mga profile ng aluminyo.
Sa mga tuntunin ng kaligtasan at pagiging maaasahan, ang ilang mga domestic tailgate manufacturer ay nagbawas ng mga bahagi ng kaligtasan upang matugunan ang mga pangangailangan sa merkado at mabawasan ang mga gastos, na nagreresulta sa kaligtasan at pagiging maaasahan na mas mababa kaysa sa mga katulad na dayuhang produkto.Ito ay talagang sanhi ng pagiging immaturity ng domestic tailgate industry at ang hindi perpektong pamantayan ng tailgate components.
Sa patuloy na pag-unlad ng ekonomiya at higit pang pagpapabuti ng mga pasilidad na sumusuporta sa logistik, ang domestic commercial distribution at industrial distribution fields ay naglalaman ng malalaking oportunidad at potensyal sa merkado.Mula sa paggamit ng tailgates sa mauunlad na bansa, makikita na ang loading rate ng tailgates sa mga maunlad na bansa tulad ng Europe at United States ay umabot na sa mahigit 60%, habang ang domestic market ay kasalukuyang wala pang 1%.Ang European at American market ngayon ay ang kinabukasan ng domestic tailgate market.
Sa kabuuan, ang kasalukuyang mga uri at pag-andar ng domestic tailgate ay medyo simple, at mahirap matugunan ang mga espesyal na pangangailangan ng iba't ibang mga industriya.Kahit na ang ilang mga negosyo ay gumagamit ng mga kilalang European brand na produkto para sa mga pangunahing bahagi ng tailgate, ang kabuuang proseso ng pagmamanupaktura ay medyo iba pa rin sa mga binuo na bansa.Bilang karagdagan, ang domestic tailgate ay may mga abvious disadvantages tulad ng simpleng disenyo, manual welding, malakas na operasyon at magaspang na proseso.
Sa tuloy-tuloy, mabilis at malusog na pag-unlad ng pambansang ekonomiya, ang dobleng paglago ng logistik, kasabay ng pinabilis na pagtatayo ng iba't ibang uri ng mga highway, mabilis na umunlad ang mga kargamento sa highway, at ang mga propesyonal na yunit ng transportasyon at indibidwal na mga operator ng transportasyon ay sumibol na parang mga kabute pagkatapos ng isang ulan.Mula noon, maraming kumpanya ang may sariling mga sasakyang pang-transportasyon, at karamihan sa kanila ay gumagamit pa rin ng manu-manong pag-load at pagbaba ng mga kalakal, na hindi ligtas, hindi mabisa, hindi nagagawa ang pang-ekonomiyang kahusayan ng mga sasakyan, at labor-intensive.
Matapos ang sasakyan ay nilagyan ng tailgate, isang tao lamang ang maaaring kumpletuhin ang pagkarga at pagbaba ng mga kalakal, ang kahusayan sa trabaho ay lubos na napabuti, at ang lakas ng paggawa ay maliit, na maaaring magbigay ng ganap na paglalaro sa pang-ekonomiyang kahusayan ng sasakyan.Sa patuloy na pag-unlad ng ekonomiya ng merkado at lumalagong industriya ng logistik ng sasakyan, ang paggamit ng mga tailgate sa Tsina ay magiging mas malawak, ang pangangailangan ay patuloy na tataas, at ang mga prospect ng pag-unlad ay magiging napakalawak.
Oras ng post: Hul-19-2022